エクセディ アフターマーケット

過酷なクラッチ操作でＰＰ摩擦面温度が上昇することにより、ＦＡ摩擦係数の低下及び荷重が低下し、すべりが発生した。

運転者へのＰＲ。（過酷なクラッチ操作をしない。）

クラッチ装着時にベルハウジング内に堆積したＦＡ摩耗粉の除去が出来ていなかった為、走行中に摩耗粉が飛散し噛み込んでしまった。
その結果、ＤＳＰ作動量不足、押付荷重低下となった。

クラッチ装着前のベルハウジング内の清掃。

クラッチ装着後の仮組立てボルトを外し忘れた為、相手ディスクＡＳＳＹの摩耗が進むにつれ、固定されたＰＰが追随できず、押し付け力が不足しすべりが発生した。

クラッチ装着後仮組立てボルトを取り外す。
（注）レバー調整用ナットは取らない事。

スプライン部のグリースが飛散した為、ＰＰ摺動面やＦＡ面に付着しすべりが発生した。

メインドライブシャフトとディスクＡＳＳＹのスプライン部にグリースを塗布後、シャフトにディスクを仮挿入し、はみ出したグリースを拭き取る事。（出来れば２回実施する。）

ＰＰの当たり不良。
ＰＰ摩擦面の変形によりＦＡ面と部分絶食となり、その位置でカバーＡＳＳＹの全荷重を受け面圧が高くなり、ＦＡの炭化（摩耗）が進みすべりが発生。

カバーＡＳＳＹ、ディスクＡＳＳＹ、ＲＢの３点セットでの交換。