A1.
調整は必要ありません。
組み付け後、レバー高さが不揃いの場合、組付けボルトを緩め、
再度均等に締めなおしてください。
組み付ける前では、レバーの高さが純正品とは異なる場合もありますが、
正しく組み付けを行えば、正規の高さになりますので、組み付け後、
必ずレバーの高さをご確認の上、ご使用ください。
A2.
純正品と形状やサイズが違っても、性能に問題はありません。
※車両への適合や、純正品からの互換は必ずご確認ください。
A3.
サイズが同じ商品でも、性能が異なりますので使用しないで下さい。
クラッチは、電力ヒューズ(fuse)と同じで、同一形状でも性能や容量が異なります。
A4.
不具合（切れ不良）の主な要因として、
・現物の不具合
・組付け時の不具合
・車輌（レリーズ系統）の不具合など、
他にもさまざまな要因が考えられます。
車輌関連箇所をご確認の上、不具合がなければ、
新しい商品で組付けを行ってください。
新しい商品でクラッチが正常に動作した場合、
今回の商品は、クレーム品（不良品）として購入店へご相談ください。
A5.
誠に申し訳ありませんが、図面スペックに関する事はお答えできません。
ご理解の程よろしくお願いいたします。
A6.
手順１ 車輌情報よりクラッチの適合を再度ご確認ください。
手順２ 適合に間違い無い場合
・クラッチカバー
組付け穴位置がずれている場合、落下の可能性があります。
・クラッチディスク
トランスミッションのトップシャフトにディスクスプラインが通らない場合、
逆方向（フライホィール側）から通してみてください。
途中まで通る場合、組付けの際にスプライン形状が潰れた可能性があります。
A7.
大変申し訳ございません。
購入店（代理店、部品商など）へご相談ください。
代理店様は、弊社へ送付頂く際に「クレーム調査依頼書」のご記入をお願いいたします。
A8.大型車両用のプルタイプクラッチカバーには、ベアリングが付いていますが、
乗用車両用のプルタイプクラッチカバーには、ベアリングは付いていません。（別売り）
詳しくは、
プルタイプカバーリストをご参照ください。
A9.
クラッチカバーに中間プレートがセットされています。
[ No.7 ]
